Buell　S1　その2 　プライマリーケース内点検
１９０のタイヤを入れたBuell S1 ですが、ついでにプライマリーケース内も点検します。 　マフラーを外してチェーンアジャスターのナットを緩めようとしたら、タガネで叩いた痕があります。 　さすが、あのテールランプが付いていた車両です。（前回参照）こういう事がしてある車両は絶対に全部点検した方がいいです。（中古を買うときはこういう変なことがしてある車両はやめといた方がいいです。安く買って全部やるなら平気ですけどね！） 　やはり、この年式のテンショナーは壊れていますね〜。
私のX1と全く同じ壊れ方です。コレは在庫の強化型アジャスターに交換です。
切れが悪いと言われていたクラッチも外して点検です。 　スプリングプレートが入らない、純正ではない物が入っていました。 　どういう事かフリクションプレートが違うタイプの2種類が混ぜて組み込まれていました。 　なぜこんな事をしているのでしょうか？？？
スプリングプレートが入っていたほうがクラッチの切れがいいので、今回は純正で組みます。 　全部純正新品に交換です。 　コレで2万キロ位は心配ありません。
ついでにプレッシャープレートの中心に有るボールベアリングも交換します。 　コレも、たま〜に壊れてバラバラになったボールがプライマリーケース内に落ちるので、距離を見て交換します。
他コレといって問題になりそうな所は見当たらないので復旧です。 　ガスケットは全くキズ付けずに済んだので、再使用しますが、シフターが出てくる部分のオイルシールは変えます。 　ちなみに、コレはカバーを取り付けたままでも交換できますから、漏れている方は変えたほうがいいですよ！
オイルシールを入れ替えた姿です。シャキッとしていますね。 　オイルホースもカチコチだったので交換しました。 　純正ホースはロールで在庫していますので小売も出来ます。必要な方は言ってください。 　後はマフラーを戻して、納車となります。　 　今回の作業は予約を入れてもらえれば日帰り作業出来ますから、プライマリーカバーを空けた事が無い方はぜひどうぞ！一度見ておけば安心ですよ！